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エコ化運動の波はあちらこちらで起きており、公害に最も寄与しているものの1つである自動車にもこの運動が波及してきました。この運動に準じた自動車部品は、緑豊かな無公害環境の維持に役立つひと味違った自動車および付属品を提供しています。自動車製造業者は技術面の進歩によって、公害を最小にとどめる数多くの環境保全の打開策を世に送り出してきました。エコカーは排出ガスや騒音そして燃料消費量の削減において世界中で実績を残してきています。また、環境に優しい自動車付属品は手頃な価格帯であるだけではなく、環境をきれいに保つ責任を十分に果たします。では、市販されているこうした付属品のいくつかを見てみましょう。

Rinspeed社はDock+Goと呼ばれる新しいモジュラーモビリティシステムの構想によって、都市における移動性にまつわる多くの問題に対応するものとしては初となる革新的解決策を発案しました。現在のSmartForTwo車両を基にしたFrank M. Rinderknecht氏の設計による新たな構想は、この小型電気自動車に取り外し可能な3本目の車軸を加えたものです。この設計により収納用の空間を増やし電気自動車の走行距離を伸ばしています。この第3の車軸は制限のある電気推進エンジンの動力には頼らず、バッテリーまたは水素燃料電池エンジンから動力を得る自家動力型です。この仕様は基礎車両のバッテリーへの再充電も助け、かなりの長距離移動も可能にしました。このスイスのコンセプト自動車メーカーによれば、Dock+Goの構想は将来的に他の小型電気自動車全てに適用することができます。

電気自動車が存在し続けることは確かであり、世界中で現在利用されている大量に燃料を消費する自動車に将来的には取って代わることになるでしょう。自動車メーカーもこの事実に気付き、今では手頃な価格の実用的な電気自動車を製造するのに忙しくしています。ドイツの自動車メーカー、BMW社も高品質電気自動車の製造競争に加わっており、アメリカ市場とヨーロッパ市場をターゲットにする以外にも中国市場への拡張にも興味を示しています。中国には大きな自動車市場があるためBMW社の戦略は必然であり、中国で電気自動車ブランドを確立できればBMW社は確実に大きな収益を得るでしょう。

ガソリン車やディーゼル車が排出する有毒な温室効果ガスから環境を守ることへの必要性は日に日に強まっています。この汚染物質を削減する最良の方法の１つは、大量の燃料を消費してガスを放出する機械の代替として電池式自動車を採用することです。中国、深セン市の政府関係者もこの事実を認識しており、公害を減らすために市内の公共交通機関として電気自動車を導入し始めています。この取り組みの一環として政府は、電気自動車製造によって知られる中国の自動車メーカー、BYD社との間に深セン市に300台のタクシーを供給する内容の契約を結びました。E6と名付けた環境に優しいe-タクシーは深セン市の公共交通機関として使用します。

日本の有名自動車メーカー『日産自動車』はゼロエミッション車に名を連ねる新たな電気自動車のコンセプトを築いている所です。しかし、日産はこのコンセプトについての情報を正式に明かしていないため、その等級はよく分かっていません。日産に対する期待度は、同社の電気自動車リーフとその路上での性能を踏まえて非常に高いものになっています。実際、日産はリーフを主要概念とした高級セダンと通勤やその他さまざまな商用の需要に応える電気式バンの発売を計画しています。

石油系プラスチックによる環境破壊や健康被害に対する関心が非常に高まっている中、地球規模産業は植物系の代替品 （バイオプラスチックとして知られる）を視野に入れています。バイオプラスチックは、トウモロコシやジャガイモのでんぷん、大豆タンパク質、セルロースそして乳酸などの再生可能原料に由来しています。バイオプラスチックは合成プラスチックと違い無毒性であり、製品のいくつかは簡単に分解され水やバイオマスそして少量の二酸化炭素になります。バイオ燃料は長い間存在していますが、環境問題や油の価格の高騰によってここ10年ほどは商業利用に特化されてきました。バイオプラスチックには相対する合成プラスチックよりも多くの利点がありますが、いくつかの懸念も存在します。

電気自動車と環境に優しい小型シティカー部門は新発売やうわさの製造モデルそして異様な構想によって騒然としています。しかし、最近この部門に現れた最も有望な製品は、Aston Martin社の由緒ある型と新時代の環境に配慮した繊細さを結びつけたAston Martin Cygnetです。そして、ライバルのLotus社がCygnetに対抗する独自の超小型スポーツカーを発表する準備を整えていることから見ても、Cygnetは既にファンを獲得しているようです。

1つのペダルが大きな機械を作動するのに十分な動力を供給するという着想は確かに新しいものではありません。このアイデアは1846年にElias Howe氏がペダル式ミシンの特許を取って以来、衣料業界において使い続けてきました。この仕組みはその他に応用されてきませんでしたが、工業デザイナーMalvika Vaswani氏は自身のペダル式照明のコンセプトに大いに有用だと気付きました。このコンセプトは、学生デザイナーが技術者と協力して、エネルギーを節約する改装を既存のオフィス空間に加える、というEnergy Studioのコースの中で生まれました。この企画自体はBrown氏とRisd氏の合同企画であり、企画チームは技術者2人とデザイナー3人によって構成しました。

SCOD社のEmax Super Marine 45は世界初のゼロカーボンスーパーヨットのテンダーボートです。GMAllison社のハイブリッドトランスミッションとCMD TDI V6ツインエンジンを搭載したEmaxジェット式ソーラハイブリッドテンダーボートは最高速度80ノットで走行します。このエンジンの重量はディーゼルエンジンと同じですが燃料の消費量は40パーセント少なく、それでも450馬力を出します。このソーラハイブリッド船は岸への往復にゼロカーボン船を走行させる必要がある時には、ほとんど無音の電気モード設定によりリチウム無停電電源32キロワット時を使用し最高速度25ノットで走行できます。

環境に配慮した建築の進化は、空間的要素に対する革新的な捉え方によって常に定義されてきました。持続可能性がこうした建物の主要テーマである中で、空間の能率的な使用および配分はその建築物の全体的な成功の一端を担っています。構造物の発展と共に、デザイナーのMichael Jantzen氏は再び前衛的な空間デザインを携えて現れました。『Transmutation Pavilion』と名付けられたこの構想は、過剰なほどの持続可能な特性を持つ独創的な公共的機能性アートビルです。