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大気中の炭素量増加による、海水の急速な酸化は、環境保護活動に対して大きな懸念の一つで、海洋とその周辺の食物連鎖に対して脅威となっています。米国海洋大気庁John Lubchencho長官は、この現象が優先事項であることを明かしました。産業革命が始まった時点では、大気中の炭素のレベルは280ppmでした。現時点で、化石燃料の燃焼とその他の人間の活動によって、392ppmまで上昇しています。

エコフレンドリーな車の進化を追っている私たちは、投資、リソース、ノウハウが正しければ電気自動車は将来、従来の自動車にとって代わりうると知っています。当然この道のりは、製造コストと性能という面で乗り越えるべきハードルがあるため、長く険しいものになることでしょう。ただしばらくすれば、化石燃料の残りは少なくなっていきますので、考え方を変えることを余儀なくされるでしょう。メルセデスは最近、二酸化炭素排出０の F-Cell自動車について人々の注意を喚起することをお狙った、マーケティング戦略を思いつきました。

エネルギーを利用することと、エネルギーを効果的に貯蔵することは、全く別の問題です。専門家たちはエネルギーを貯蔵し、必要なときに放出する適切な方法を長年に渡って研究してきました。LightSail Energy社は、エネルギーの貯蔵及び必要なときに必要量を放出する効果的な方法を研究し続けている会社のひとつです。CAES（Compressed Air Energy Strage Technology／圧縮空気エネルギー貯蔵技術）を使い、そのプロセスをより効率的なものにしようとしています。

地球温暖化は、私たちが戦わなければならない現代の問題点です。たとえ反対論の人が何を言っても、この大きな問題は緊急を要し、その根本的な原因は人間の活動によることを統計は示しています。確かに、地球の温度はその時々で変化するこということは知られています。しかし、数世紀前と比較したした場合、私たちが現在経験していることは、急激に気温が上昇していることを目の当たりにしています。海面が上昇することは、明確な指標の1つになります。氷冠が溶けているということは、北極グマとペンギンのような生物の生命に危険をもたらします。

自然は身近にいる一番の教師だと言われています。

科学者や研究者は、現在よりもはるかに小さな規模で製品を作ろうとしてきていて、ナノテクノロジーの人気は、最近高まってきました。現在、ナノテクノロジーを用いた商業用途と製品は、望まれているほどにはありませんが、徐々に増えてくるだろうと思われます。より重大な質問は、私たちがナノテクノロジーをグリーンな暮らし方に適用できるかどうかというものです。答えは、「できる」です。

IBMは、電池技術のブレイクスルーまであと一息のところに来ているかもしれません。これが成功すれば電気自動車を800㎞走らすことができ、電気自動車採用の障壁となる走行距離の不安を克服します。空気を取り込む電池はリチウムの正極と炭素系負極を持っています。電池は、電力供給あるいは放電を行い、炭素ベースの負極が、正極のリチウムイオンと反応した空気から酸素を吸収し、過酸化リチウムをマトリクスに放出します。バッテリーが充電されると、酸素は大気中に放出され、リチウムイオンは正極に戻ります。プロトタイプは2013年には完成し、技術の商業化は2020年になる予定です。

イスラエルの新企業、Greenlet Technologiesは、家庭の電化製品が消費した電力の遠隔モニタリングと操作を可能にするシンプルなデバイスを考案しました。この製品は壁付けソケットのようなデバイスにつなぎます。このデバイスはローカルルーター経由で電力ユーティリティーからインターネットに接続できます。この新しいイノベーティブな技術を、同社は特許申請しています。

人類は、何世紀にもわたって技術に膨大な進歩をさせてきました。月にも到着し帰ってきてもいて、火星に惑星探査機を打ち上げ、コンピュータがハンドバックに入るほどに小さくなり、ジェット機と地上で競争できるほど早い車を開発しました。リストは長く、驚嘆に値します。ただし、それにもかかわらず、われわれの技術的な進歩は、従来の化石燃料に依存しています。これらの燃料は有限で、完全に枯渇してしまうことは確実です。ある意味ではこの従来の燃料への依存が示すのは、私たちの技術的なブレイクスルーがあったとしてもインベンションが効率的ではないということです。技術の面で進歩する速度を考えても、エネルギーの枯渇しない供給源を保証する代替の燃料源を思いつかなければなりません。化石燃料は汚染を進ませ、温室効果の一因にもなるので、グリーンエネルギーは不可欠です。