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コーナー・キューブ・リフレクタ（CCR）はフリースペース光通信システムに使用される装置で、基地局から出所まで光を反射します。この技術は10年以上前に導入されましたが、高電圧の必要性などの問題に直面しました。しかし、現在、韓国ソウルの研究者のチームは、電力問題を解決するためにCCRの設計を改良しました。新型のCCRは超低電圧で作動し、電力もわずかな消費量です。

時代や技術が変化していくにもかかわらず、機械装置の形式が確実な設計でなければならないと信じ込み、型にはまったことを繰り返してしまうのは大変おもしろい事です。自動車産業の場合も同様で、設計となるとほとんどの近代的自動車は、型にはまったことの繰り返しです。確かに、新種の試みやテストが行われている事実がありますので、反論する方もいらっしゃるかもしれませんが、新しい方法を探し出すことにメリットがあります。新しい設計による将来の新しいエネルギー効率を利用した自動車が、ハノーバー・メッセで披露される予定ですが、この自動車は既に注目されています。

最初にフライト・シミュレーターが作られてから暫く経ちますが、実際のフライトはちょっと行き過ぎているように思えます。カリフォルニア州のプレザントンに住むジェームズ・プライス氏は、1969年型のルフトハンザ・ボーイング737のフライト・シミュレーターを作成しました。このタイプは世界初で、世界中の映像がもりこまれた「世界中どこにでも」に飛んで行ける自由感を与えてくれます。プライス氏は、シミュレータによって世界中を飛ぶ夢を満たすことを望んでいます。

ZPZ Partners社は、イタリアを拠点とする建築会社で、12〜36か月の子どもを対象とした育児所のGruppo Cariparma Crédit Agricole プロジェクトの設計を完成しました。ニドという名前の育児所は、年少と年長の2クラスに分けられます。プロジェクトは3つの主要なガイドラインに従わなければなりませんでした。それらは建築物と教育学のバランスを見つけること、育児所の持続継続が可能であること、そして、公私のハイブリッドを建物に組み合わせることです。

IBMは長距離走行が可能な電気自動車（EV）の開発プロジェクトを促進することを発表しました。セントラル硝子と旭化成がEVの距離を拡張する研究をするバッテリー500プロジェクトに参加することになりました。これはエコカーをポピュラーなものにして、大衆がガソリン車をエコカーに乗り換えることを目論んでいます。2009年にEVの走行距離を伸ばす方法を調査するプロジェクトを始めたIBMとの共同開発が始まりました。