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コーナー・キューブ・リフレクタ（CCR）はフリースペース光通信システムに使用される装置で、基地局から出所まで光を反射します。この技術は10年以上前に導入されましたが、高電圧の必要性などの問題に直面しました。しかし、現在、韓国ソウルの研究者のチームは、電力問題を解決するためにCCRの設計を改良しました。新型のCCRは超低電圧で作動し、電力もわずかな消費量です。

時代や技術が変化していくにもかかわらず、機械装置の形式が確実な設計でなければならないと信じ込み、型にはまったことを繰り返してしまうのは大変おもしろい事です。自動車産業の場合も同様で、設計となるとほとんどの近代的自動車は、型にはまったことの繰り返しです。確かに、新種の試みやテストが行われている事実がありますので、反論する方もいらっしゃるかもしれませんが、新しい方法を探し出すことにメリットがあります。新しい設計による将来の新しいエネルギー効率を利用した自動車が、ハノーバー・メッセで披露される予定ですが、この自動車は既に注目されています。

最初にフライト・シミュレーターが作られてから暫く経ちますが、実際のフライトはちょっと行き過ぎているように思えます。カリフォルニア州のプレザントンに住むジェームズ・プライス氏は、1969年型のルフトハンザ・ボーイング737のフライト・シミュレーターを作成しました。このタイプは世界初で、世界中の映像がもりこまれた「世界中どこにでも」に飛んで行ける自由感を与えてくれます。プライス氏は、シミュレータによって世界中を飛ぶ夢を満たすことを望んでいます。

ZPZ Partners社は、イタリアを拠点とする建築会社で、12〜36か月の子どもを対象とした育児所のGruppo Cariparma Crédit Agricole プロジェクトの設計を完成しました。ニドという名前の育児所は、年少と年長の2クラスに分けられます。プロジェクトは3つの主要なガイドラインに従わなければなりませんでした。それらは建築物と教育学のバランスを見つけること、育児所の持続継続が可能であること、そして、公私のハイブリッドを建物に組み合わせることです。

IBMは長距離走行が可能な電気自動車（EV）の開発プロジェクトを促進することを発表しました。セントラル硝子と旭化成がEVの距離を拡張する研究をするバッテリー500プロジェクトに参加することになりました。これはエコカーをポピュラーなものにして、大衆がガソリン車をエコカーに乗り換えることを目論んでいます。2009年にEVの走行距離を伸ばす方法を調査するプロジェクトを始めたIBMとの共同開発が始まりました。

今日、世界中の研究者や芸術家、デザイナーは、太陽エネルギーを最大限に使用するためにあらゆる努力をしています。これは地球の天然資源に対する依存性と消費量を減少させるためだけではなく、環境を保護し生命を維持することも目的としています。Gionata Gatto 氏とマイク・トンプソン氏は、太陽エネルギーを使用して環境光を作り、美しく輝く自給自足式の照明ユニットとして、屋外灯の「トレース」シリーズを発表しました。