今日、DYIプロジェクトが大流行しているようで、人々は実用品や芸術品の創作に腕を試しています。私たちの目にする成果のすべてが素晴らしいとは言えませんが、中には、その表現方法や革新的アイデアが卓越している人々もいます。ジョン・ウィルソンは、そのような個人のひとりで、彼は、シガーボックスから作られたステラ・アンプ、すなわち、後部にTBA820Mを、前部にレイル・トゥ・レイル・オペアンプを用いる電池式のギターアンプで有名になりました。現在彼は、自分の作品をマイナーチェンジして、日光を利用して動作するソーラー・ステラという名の太陽電池式アンプを製作しています。
発電装置に再生可能エネルギー利用するのはまことに結構なことですが、しかし、現行のシステムでは、日光や風はそれほど利用できず、また、余剰エネルギーを将来の利用に備えて適切に貯蔵することもできないというのが周知の事実です。このことが原因で、世界の大半が再生可能エネルギーへの切り替えができずにいます。設計技師が、回収されたエネルギーを電化製品への電力供給に利用することの実現可能性を正しく判断できるようにしようと、フューチャー・エナジー・ソリューションズ社は、回収されたエネルギーの、その獲得時から変換および貯蔵までの流れを表示するソフトウェアを含む開発システムを発表しました。
iPhoneやiPadには、それら専用に製作された実に数多くのアクセサリーがあります。このことは、他のスマートフォンを利用している人々にとってはどう考えても喜ばしいことではありません。けれども、あなたはアクセサリーを自分好みに変えるだけでいいのです。そうすれば同じように、あなたの携帯電話専用のアクセサリーになります。また、自分たちのAndroidデバイス用に、dockTRAYと同様のドックを製作してくれるように、設計者のヤン・グン・チョウ氏に依頼した人々がすでにいるかもしれません。この接続・充電用ステーションはパックよりもずっと目立ち、職場でも自宅でも、あなたのテーブルにすてきな目新しさを添えてくれます。
設計者は実に素晴らしいコンセプト作品を考えだしますが、それらの中には、単にものの見方や考え方が素晴らしいばかりではなく、その設計においてもかなり実用的だと思われるものがあります。エリック・ハンのTCOOTERはまさに、現在提供されている技術を用いれば簡単に量産体制に入れる設計だと思います。そのアイデアとは、Tweelと呼ばれる、ミシュラン社で特別に製作された『タイヤ（Tire）＋車輪（Wheel）』を組み込んだスクーターを開発することであり、そのTweelは、車両に対してわずかにクッションの役目を果たすらしく、設計者は車両からセパレート・サスペンションをなくすことができるようになります。
環境に優しくなるとは、要は、創造性豊かで革新的であるということです。リサイクルの有益性に対する意識の高まりを受けて、今日では、廃棄された製品を賢く利用したり、それらを再加工して日常生活で使える製品を製作したりするのに活用できる多様な選択肢があります。同様の方向で、廃品回収された窓から組み立てられた温室は、創造性に満ちた方法で環境に優しくなる良い例だと言えます。人を惹き付けるガーデンセッティングの外観と家のあらゆるものの素朴さで、屋外スペースは、年代物の調度品とも相まって、上品な感じに見えるかもしれません。自然に古びて角の丸くなった調度品は、すべての環境保護愛好家にとって、もっとも経費を節約できる素材だということがわかるでしょう。
規格材とは材木の一種で、切断され研磨されて、規定の奥行きと幅に標準化された部材のことです。規格材としては硬材（広葉樹）と軟材（針葉樹）の両方が手に入ります。規格材はカット材や製材品として知られ、壁や床、屋根のような建造物に用いられます。規格材は、2*4や2*6のようなさまざまな規格のものが手に入りますが、販売されている地域によっても異なります。規格材はたいてい松やモミ、トウヒのような針葉樹種から作られます。材木を作るのに用いられる針葉樹の種は地域によって違います。用いられる木の種の差異によって、規格材はさまざまな作業特性や硬さを持つことになります。次に挙げるのは、規格材に利用可能なさまざまな木の種類です。
Dimensional lumber is a kind of lumber which can be cut and polished into standardized pieces with the stipulated depth and width. Both hardwoods and softwoods are available as dimensional lumber. Dimensional lumber is also known as cut lumber and finishe
おそらく世界中で電気自動車への需要が高まっていると思われますが、とは言え、どれくらいの人々が、「オール電化」へと向かうために自ら進んで余分なお金を使うかは異論のあるところです。ところが、スマート社は、都市部の状況の中で電動の通勤車両を探している人々には必ずいくつかの選択肢があり、彼らが実際に「エスクーター」の生産を開始する予定だと発表することで確実にその選択肢の幅を広げて行こうと決意しました。その「エスクーター」はさかのぼって2010年に初めて紹介されています。私たちは、そのモデルがスマート社の単なる「コンセプト作品」に格下げになってしまうのではないかと思うのですが、スマート社はあえて前に進めて、今では、2014年のある時点には実際に世間に出回るだろうということを正式に発表しています。
わずかばかりの二酸化炭素の排出削減を約束し、それでも最終的には一度も実社会に出たことのないこれらの空想的なコンセプトモデルよりも、ほんの小さな救命技術や目新しい装置のほうが常にずっと有益であると、私たちはいつも主張して来ました。私たちが好きでそうしているわけでないことは言うまでもありませんが、しかし、実社会での人々の生活に影響を与え、さらには、今日この星を悩ませているさらに深刻ないくつかの問題に解決策をもたらすような実用的な解決策には間違いなく、もっと注目を集める価値があります。したがって、ノースイースタン大学の学生たちが設計したピラミッド型海水脱塩装置もたしかにそのひとつです。
現時点での環境保全技術を進める最善の方法が水素燃料電池であることには全く疑いの余地はなく、太陽光や風力のような代替エネルギー源も数多く提案されていますが、燃料電池技術が提供する利便性や信頼性、携帯性に匹敵するものはありません。ところが、水素燃料電池合成がもたらす最大でもっとも皮肉な障害物がプラチナの使用なのです。最終的に水素を発生する水素燃料電池の主成分である水は、もっとも安く（ただも同然で）入手できる材料であるのに対して、製造過程で用いられる触媒が、現存する中でも最も高価な金属―プラチナだというわけです。