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INgSoc電動自転車は炭素繊維のボディーとハブレスホイールが特徴

自転車は地球上の乏しいエネルギー源を守るのに役に立つ、環境にもっともやさしい交通手段の1つ。1817年から、自転車のデザインは継続して改善してきましたが、今、デザイナーのEdward Kim氏とBenny Cemoli氏は、INgSocというエコな自転車を開発するために協力しました。

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タービンの配置を最適化することで、風力発電所の出力を10倍に増やす

風力発電所の出力が、単に土地の与えられた区画に置かれているタービンの配置を最適化するだけで、少なくとも10倍増加させることができると、北ロサンゼルス郡の、実験用の2エーカーの風力発電所でのユニークな現地調査を実施してきたカリフォルニア工科大学の研究者達は言います。

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よくて、悪くて、醜い: 圧縮空気で走る車たち

圧縮空気の車のエンジンは、従来の内燃機関に代わる新しいエンジンとして、車市場の主流で受け入れられるように努力しています。環境に対応していて、燃料生産コストが低いこともあり、このエンジンには多くの利点があります。しかし、同時にそのエンジンが主流に受け入れられるのに困難となる問題も少なくはありません。ここでは、そのエンジンに関連した様々な面を分析します。

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革新的なeCortina自転車は2つのモードで乗れるようになっている

自転車は、疑いの余地なく、世界中でますます人気になっている移動手段です。10年か20年くらい前なら、皆さんは自転車のライダー達を、ショートパンツを履いた、健康オタクに関連付けたかもしれません。ですが現在では、皆さんは自転車を、ほとんど誰にでも向いている移動手段だと考えます。日常的に自転車を乗らない人がいるとしたら、その唯一の理由は、ペダルを漕ぐ面倒なのかもしれません。いかなる外部的なアシストがなく、1人の重さを前に押し出すということは、当然のことながら、多くの人々にとっては疲れる経験のように感じます。特に、それを毎日しなければならないと考えればなおさらです。

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エレクトロ・ソーラー・カタマランは再生可能な太陽光エネルギーによって進む

化石燃料の貯蔵量のレベルの減少と、そのコストの上昇で、研究者たちは天然資源に頼った代替のエネルギー源を考え、信じることとなりました。再生可能なエネルギー生成システムにおける頻繁な強化を得て、そうした代替エネルギー源の研究の結果は良好なものです。 更に、この技術の進歩で、発明家達もまた、自己生成の電気に頼る、より新しい移動手段の解決策を考えつきました。最近レサのマッジョーレ湖で開かれた、レガンビエンテ(訳注:イタリア最大の環境団体)の会議は、それと同じことについて、十分な証拠を示しています。その会議の主な目的は、楽しくて、同時にエコな新しいソーラー動力のカタマラン(双胴船)について議論するということでした。

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