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アメリカの自動車メーカーバルコンは、２０１１年代替クリーン輸送展示会で長距離大型トラック、ノーチラスＸＲ Ｅ２０(ＸＲは拡張範囲の略)を発表しました。　この車は、ノーチラスＸＥ２０のベースモデルより、７５％走行距離を増しています。　この車の走行距離拡張バージョンは、２つのシフトで管理する事ができ、バッテリーを完全充電すると１６時間、または２４１㎞を走行する事ができます。

ジェネラルモーターズは、電動エレクトロニクスとオートメーションの大手、ＡＢＢと共同で、電気自動車（ＥＶ）で使用したバッテリーの、最後の再利用計画を打ち出しました。　電気自動車の購入を選択する、環境に配慮する買い手は、バッテリーの保証期間が終わったバッテリーがどうなるのか、心配が残ります。　以前は車に鉛蓄電池を使用していて、埋め立て地に持ち込まれ、重金属汚染を引き起こし、地下水や川をお金をかけて清浄作業をしていました。

砂漠は太陽が、批判的な評価を最も多く受ける場所のようです。　しかし、エンバイロミッションはこの情けない太陽をお終いにしようと決定しました。　どのように？　それでは見て行きましょう。　組織はアリゾナの砂漠に驚異的に巨大なソーラータワーを設置する事を決定しました。　タワーは高さ８００ｍ、直径130ｍになる予定です。　この構造体は、２００メガワットの電力を生成するとされていて、１５万世帯に電力を供給する事ができます。　このプロジェクトには大変お金が掛かっていて、投資者達に７億５千万ＵＳドルもの費用を必要とします。

メキシコのオアハカ州にあるサン・ファン・ミクストペクに住む女性達は、ようやく安どのため息を点く事ができます。女性のためのアドビプロジェクトのおかげで、彼女達の難しい状況は終わろうとしています。　建築会社ブランク・ボーダレスはカエイロ・カプルソと共同で、この慈悲深いコンセプトを考案しました。

公共交通機関は常に、機能性における集団的性質を考えて、１人当たりの二酸化炭素排出量の削減に努めてきました。　１人当たりの燃料消費の削減は当然、地元の環境への二酸化炭素排出量を低減する事を意味します。　今これを考慮して、ドイツの自動車メーカーＢＭＷは、公共交通機関の広大な領域にチャレンジする事を決断しました。　彼等のデザインワークスＵＳＡは既に、サンフランシスコのベイエリア高速輸送（ＢＡＲＴ）システムの、本格的な列車のデザインの発注契約を交わしたと、明らかにしています。

フェラーリは、燃料効率とパフォーマンスを最適化した車のデザインを求める、コンテストを開催しました。　優勝者は韓国ソウルにある弘益大学学生グループで、「フェラーリ・エタニタ」と言う名の水素ハイブリッド・コンセプト車でした。