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ロームは室内灯から採取できる、効率の良い色素増感太陽電池を導入する

色素増感型太陽電池(一般的に二酸化チタンのナノ粒子の多孔質層から構成される)は、葉のクロロフィルのように、実際に太陽光を吸収する色素分子から、その名を取っています。 これらの薄膜太陽電池は既に、比較的低コストで本来の機械的頑健さで、2020年までに再生可能エネルギーに大きく貢献する事が期待されています。 そして今、現在の成り行きでは、有名な電子機器の会社ロームが、従来の室内灯を利用する事ができる、高効率色素増感太陽電池のバージョンを考案しました。 

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ウィンド・ロ0ズ・ヨット、排出量ゼロの特性を持つエコヨット

信じられないかもしれませんが、電動ボートは1880年代以来、水上を横断しています。 太陽電力で駆動する船は1975年に存在しています。ヨットは常に、公海での豪華クルージングの典型でした。 そして今回、デザイナー達はこの贅沢な用を煮持続可能な環境に優しいテクノロジーを組み合わせ、ついにウィンド・ローズ・ヨットのデザインを考案しました。

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全電動シトロエンエゴイストのコンセプトは、電気自動車の刺激的な未来を目指す

シトロエンのエゴイストのコンセプト、計画、設計は、2010年1月、パリのシトロエン・デザインスタジオで初めて紹介されました。 お洒落で大胆なシトロエン・エゴイストのコンセプトは、電気自動車の形を再定義するように設計されています。 所有者の魅惑度を後押しするようなデザインで、シトロエンエゴイストは、市場にあるありふれた電気自動車とは全く違い、実際マシンは特に、若いプロフェッショナルや幹部の為に設計されています。

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レオナルド・リラが、太陽エネルギーを利用した水浄化システムを作る

ブラジル、セルバンテス連邦デゴイアス州の電気工学を学ぶ学生、レオナルド・リラは、水を浄化する為に太陽電力を使用する、非常に環境に優しい水処理システムを開発しました。 システムは電気では駆動せず太陽光を使い、浄化プロセスでも有害物質や化学物質を吸収する事もなく、運転中も二酸化炭素を排出しません。 この素晴らしい装置は組み立てが非常に簡単で、低コストで、クリーンな水が入手困難な低所得層のコミュニティーに、非常に有益なものです。

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FIAはF1グランプリを環境に優しくするために電動ルールを作る

環境を保護するために、其々出来る事に取り組んでいる、世界中の環境を考える全ての組織と同様に、FIAもまた2014年フォーミュラー1に、幾つか厳密な環境保護規制をリリースしました。 これまで、グランプリレースは従来のガソリンを消費する車のために、環境に優しいものとは言えませんでした。 しかし今、これらの規制がリリースされ、レースは環境に優しいスポーツとなる事が期待されます。 この一つが、F1カーが完全電気駆動であることが義務付けられます。

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