近代経済はコミュニケーションと公共交通機関が需要な役割を担っています。特に開発途上国では経済的なものが必要となっています。一方で公共交通機関は大勢が利用するのでカーボンフットプリントを減らします。一人当たりの燃料を減らすからです。ですからこれらの重要ポイントを考慮して電車のような交通機関は経済と環境に良いのです。
ですから５個の電車ネットワーク交通機関を見て行きましょう。
１．カリフォルニアの高速電車
これは年間１億人を時速３５２キロで運ぶなんて夢のようです。サイファイ映画のような話ですが、これをカリフォルニア・高速鉄道は実現しようとしているのです。計画実現には２０３０まで待たなくてはいけませんが、完成の暁にはサクラメント・サンフランシスコ湾岸・セントラルバレー・ロサンゼルス・インランドエンパイア・オレンジカントリーにサンディエゴを結びます。予算としてはカリフォルニア市は＄９９５０億の投資を検討しています。
２．日本の高速省エネ低騒音電車
技術先進国の日本は環境に優しい最高時速３４７キロの特急を開発しています。川崎重工が手がけるこのコンセプトは前作の改良版で、高速時操縦は効果的に最新電気システムで制御され、ボディー形状の助けを借りて速度を速められます。低騒音で走る点も乗客には快適です。
３．中国のハーモニー高速電車
何千人もの乗客を乗せて時速２６０キロで走る中国最速新幹線がこのハーモニーです。電気で動き上海とハンゾウ間１６９キロ、東中国の産業地域をを素早く結びます。またこの件において中国政府は高速鉄道は２０１２年までに国土の８０００マイルをカバーすると発表しました。
４．世界最速時速３１０マイルのマグレブ新幹線
日本の技術は遅れを取りません。現在は東京から名古屋間を時速４９６キロで走行するマグレブ新幹線の開発に＄６６０億をつぎ込んだプロジェクトが計画されています。もしこの魅力的な計画が実現すれば、これまでの記録を時速８０キロ更新します。それでいて超高速列車は未来の旅行方法を示してくれるものとなるでしょう。
５．中国の時速３００キロの新幹線
ここまでは夢のようなコンセプトでしたが、現実の例を見て行きましょう。またもや中国からですがこの列車は時速３００キロで走行し、８両編成で６００人の乗客を運びます。この新幹線は世界最軽量としても知られ、総重量７トンで本体厚１．５ｍｍです。乗客の快適さの為にインテリアにはバーや両面ＬＣＤも搭載されています。
