現状
スーパーヨットが登場したのは２０世紀の始めの頃で、裕福層の間で個人ヨットの所有が大きなブームになったことがきっかけでした。メディアでもこのことは取り上げられるようになり、雑誌に載ることでブームを加速化させました。近年でもその人気は衰えておらず、サイズも大きくなってきています。中にはビジネス・チャーター用として使われるものや、個人で所有していながら貸し出しているものもあります。
変化の必要性
ヨットからでる汚染物質問題は技術的に大きな問題で、効果的なメカニズムの開発が必要でした。最近では、最新排気システムによって有害ガスの排出を防げるようになっています。排水も大きな問題でしたがここにも解決法が当てはめられています。燃料システムも新技術が適用されてきています。巨大なバックアップエンジンを積む代わりに、使用されるディーゼルの一部をリチウムイオン電池に貯蓄しています。このようなハイブリッドエンジンは汚染を防ぎ燃費を上昇させます。
次は？
１．フォーミュラーゼロ
新しい点
ソーラーエネルギーを使用した世界初の排気ガスゼロ巨大ヨットです。６０ｍのソーラーハイブリッドディーゼルは高級かつ高速性能を兼ね備えた最新モデルです。空気抵抗をよく考えられ波・風・太陽のエネルギーをうまく利用して、最高速度１７ＫＴＳを発揮します。巨大なテールマストで前進速度を最大限引き出します。
違いは
ものヨットの建設者はカーボン排出無しのシステムがカーボンフットプリントの削減に寄与するように願っています。排気要素は７５－１００％まで削減され、波の力に風や太陽のエネルギーをふんだんに使用しています。
問題点
ユニークな特長はあるものの開発途上国においてはスーパーヨットの排気ガス削減の効果はそれほど出ているとは言えません。
２．ＬＳＶスーパーヨット
新しい点
最新のグリーンヨットは風・波・太陽によって動き、カーボンフットプリントを減らす効果があります。４４ｍのソーラーハイブリッド・ヨットでサンパワー・ソーラー電池、自動スカイセール・１８ノットドライブ付き、さらにＧＭＥＳＳ２電池はＫＥＲで充電され、波の動きをＡＴＭＤシステムでエネルギーに変えています。そしてダイムラー社の最新エンジンを搭載しています。
違いは
燃料使用量の５０％削減を目的とし排ガスも無くし、電力は３６０Ｍｗｈ以上、そして年間１２０００マイルの航行を念頭に置かれています。
問題点
高級・排ガスゼロはともかく、普通のスーパーヨットに比べると使いやすさ、機能やコストの面で劣ります。
３．ハイブリッドコンセプト・スーパーヨット
新しい点
アセミアー社によってコンセプト化された低排ガスヨットで、電気エンジンがソーラーパネルとハイブリッドエンジンで動きます。広々としたレイアウトは探検船を思わせる感じの７５ｍの優雅なボディーです。船内中庭部分には本物の木が植えられ、３６０度回転する展覧室付です。
違いは
太陽電池パネルの最新式を搭載しており、太陽電池の可能性を示してくれます。ＵＶを電力に変えてハイブリッドエンジンをアシストするのです。
問題点
太陽電池と低排ガスに関しては完全に効率化されておらず、今のところまだまだ研究の余地ありです。
４．ハイブリッド・スーパーヨット
新しい点
ゴーストヨット社とイムテック社、さらにイタリアングロスデザイン社が共同で効率性と継続利用可能性を目指して最先端技術を駆使したものです。高速取り外し式マストによって効率よく進み、イムテックのスマートハイブリッドシステムと最新ＦＤＨＦシステムによっても効率性は抜群です。２台の電気プロペラはそれぞれ７５０ＫＷを発揮します。これによってプロペラシャフトなどの部品を必要とせず全てが電気モーター内に組み込まれています。最高時速は１５．５ノットです。
違いは
このヨットの窓は太陽光を８０％カットするセラミックフィルムがコーティングされており、室内の冷蔵庫などの冷却効率を高めます。インテリア全体はエネルギー消費を抑え目にしてあり、ＬＥＤライトの使用で電力消費を最小限に食い止めています。
問題点
今のところは研究段階ですが、燃料消費量は３０％削減の傾向を示しています。
