絶対の繁栄を誇る自動車業界は再び、持続可能性という不思議な響きのフレーズに関連づけられています。でも、持続可能性の広大な範囲って実際に何を意味しているのでしょうか？かなり簡単に言えば、未来の世代のニーズに応える能力を妥協せずに、私たちの現在のニーズに見合うということです。これと関連して、持続可能性の格言と範囲を保つ、革新的でありながら信頼性のある自動車のコンセプトがあります。 そのようなデザインコンセプトの１つがミーク。 セルフステアリングの電動のタクシーで、将来２０２２年に実際にお客さんを乗せるタクシーです。
Jacob Haim氏、 Nils Kramer氏、Matthews Wagner氏のデザインチームにより開発されたミークのコンセプトは、都市部の交通を助長する、総合的に環境にやさしいシステム。設計者たちによると、現在のセルフステアリングの自動車技術のほとんどは車のメカニズムの本質的な要素を扱っており、それよりも大事な乗客のコンポーネントは扱っていないとのこと。ですが、彼らの概念は乗客が関係する窮地（環境への影響とともに）への、正義の解決策となることでしょう。そうした問題への取り組みは、交通渋滞を最小限にしたり、事故を防いだり、乗客の乗り心地の快適さのレベルを維持するといったような要因を通してなされます。しかしながら、最も大事なことは、そのシステムが熱烈なエコ意識に配慮した雰囲気と効率的で費用対効果の高い交通手段を提供するために繁栄するということです。
設計者たちは、ミークの燃費、人間工学や排気ガスの機能を、アジア、ヨーロッパや北米周辺の大都市と雑多な集まりの、人口密度が高い地域に見られるような、現存している窮屈な環境を基にしました。これに関して、タクシーであるミークは４人の人に対する容量を持っています。そのスペックですが、空間的に巧みなシャーシの寸法は長さ３ｍ、幅1.7m、高さ1.8mで、全体の重量はたったの1200kgです。 その低排出の駆動トレインに関していうと、３６kWの電動エンジンとホイールハブモーターが、120kgの頑丈なバッテリーパック（リアパワー出力から充電できるもの）によって補完されます。その操縦能力はリアホイールステアリングメカニズムを備えたコンパクトな車体によってされます。もっと大事なのは、燃費の点から言うと、この車は１回の充電で実質的に180kmの走行ができるのです。
空間属性について述べると、ミークは、乗る人の快適さを最適化するべく、無数の調整がなされています。コンセプトのイラストで、私達はミニマルな見た目の魅力が、落ち着いた丈夫アルミフレームガラス（屋根構造など）によって強調されていることがわかります。座席は人間工学に基づいて設置されており、必要に応じて座席が追加できるようになっています。 そして、乗客の満足感をほのめかしつつ、設計者たちはまた、車椅子の人たちにも対応できる、有効なアクセス性についても考慮しています。
最後に、このシステムは全体として、公共の交通機関への集団的な解決策として想定されています。これはつまり、ミークがスマートフォンで行き先を入力したり、料金を払うことができることで簡単に呼ぶことができることを意味しています。もし、乗りたい人がすでに乗っている人と同じルートの行き先であるなら、ミークはその人からタクシーの乗り合いリクエストを受けることもできるのです。この乗客が選ばれたら、そのタクシーに乗っている乗客全員にとって、一番コスト面で効率的になるのです。この巧みで包括的なアプローチはこのタクシーを長期的に持続可能にするだけでなく、より手頃に利用することができるようにしてくれます。
Source: Coroflot
