都市に基づく乗り物の集合的な機能性の重要性について私たちが語れるのはBimopedの場合だけです。それらの同じユーザーが定義したラインに沿って動かすことで、工業デザイナー、ドンワン・ジョーは彼の乗り物の「G-バイク」(体操競技のシティ・バイク)コンセプトを考案しました。二通りの機能を持つ二輪車工作品として想定されたその奇妙な機械は電気による輸送の低排出の方式に忠実に従うことになるでしょう。
その全体としての努力としては、巧みなデザイン面の配慮と共に自己を保持するシステムを装います。前に言及したように、G-バイクは2つの別個であるが極度に単純化したモードを備えた機能的な２つの用途を持ちます。静止モードでのフィットネスバイクコンポーネントとモバイルモードでの電動バイクコンポーネント。この調整可能なベアリングは、ユーザーによって再構成することができ、独自の方法で柔軟な構造属性によって実現されます。
もっと簡単に言えば、これは、奇妙な機械がユーザー自身によって電動自転車からエクササイズ装置に直感的に変換することができることを意味します。たとえば、操作しやすい電気モードだと、その工作品は必要最低限度の外見と洗練された二輪車からくりのように見えます。しかし、この同じ乗り物をコアペダルシステムを作動させて小さなエクササイズ指向コンポーネントに折り畳むことができます。このペダルシステムは、あなたの 「人力」でペダルを漕ぐ強さに応じて充電されるバッテリーに接続されています。生成された電力は、今度は電動バイクモードで街中を走り回るあなたの低排出のドライブの燃料になります。したがって、ある意味、そのプロセス全体が自己を保持する、ユーザに定義された移動サイクル範囲を示唆します。
さて、エクササイズとバッテリー充電の範囲を超えて、そのデザイナーは、彼のデザインにおいて便利な可搬性のエッセンスを取り入れました。 G-バイクの小型ベアリングはハブ無しホイールモーターの形状を持つ、その均等なコンパクト伝導装置によって称賛されています。また、後部ランプ、調節可能なシートとハンドルの上のモバイルドックのような他のユーザーフレンドリーな機能がより豊かでさらに地球に優しいドライブ体験の大きな要因になっています。
Coroflot より
