Hondaが運転にも長距離モータリングにも使える快適で楽しいセダンAC Xを発表しました。AC Xは、Advanced Cruiser Experienceの略です。この車は、長距離の間もリラックスして旅行できる設計で、将来を見据えた技術を誇っています。このセダンは、空気力学で新しい流体設計が自慢です。豪華な外観は、スタイリッシュでスポーティな雰囲気です。このセダンの設計は、伝統とモダンの完璧な融合です。シルバー系メタリックな塗装は、蛍光ブルーのさし色がこの車をユニークで敏捷そうな見事な外観にしています。ハイテクで快適なインテリアも自慢です。車内が広く、この新しいセダンをファミリーカーとして最適なものにしています。
1. グリーンなマシン
Hondaは、東京モーターショーに交通手段ソリューションを全て展示しました。そのレンジはプラグインセダンコンセプトから折りたたみスクーターやポッドカーに及びます。Advanced Cruiser eXperienceを略してAC Xと呼ばれるこの車は流線形のセダンでFCXクラリティ燃料電池を利用し、プラグイン式ハイブリッドショーカーのデザイン様式にかなっています。
2. グリーンな要素
自動ドライブモードサポート経由の４席セダンは、操縦桿をダッシュボードに折り畳む自動制御し、前座席を後ろに倒せ、さらに運転席にオットマンをがつき、通勤が安全なだけでなく、快適になります。燃料効率が良く、最大の走行距離になります。混雑した都市も容易に行き来でき、人口密度が低い都市とおなじように長距離も走行できます。調節のできる空力性能バンパーもついています。空力性能を効かせるため、後ろと前のバンパーは走行中には上下に動きます。
3. パワートレイン
1.6リットル４気筒エンジンと２つの電気モーターを搭載した、４席のAC Xは、アクティブなエアロパーツ（フロントバンパー、サイドスカート、裏のディフューザー）のおかげで、非常に滑りのよい .21 cDをフィーチャーしています。さらに、車が動く時も動かない透明なフルホイールディフューザーもついています。
このような将来を考えた技術は、AC Xのパワートレインは、走行距離わずか５０㎞で最大速度100kph (62 mph)の、現実的なEVで明らかに近い将来を見据えているようです。127馬力と、目覚ましい出力です。車は低燃費モードで260 mpg(約110 kpl)で走ります。ガソリン満タンかつフル充電の場合は、100 mpg （約42 kpl）です。その他のすべてのハイブリッドと同じく、AC Xも、電気モーターと内燃エンジンを搭載しています。
4. 長所
デュアル・ソリッドモーションがこのセダンのテーマです。車体の上部は、無限のエネルギーを表し、下部は信頼性の高い安定感があります。この車の主なハイライトのひとつは、Engine Drive ModeとAutomatic Drive Modeの2つの走行モードが切り替えできます。回転しない、動かないホイール・ディフューザーは、数年前F1が嚆矢となったホイールスパッツのように、風の巻き込みを防ぎます。Hondaのスマートコネクトである、スマートキーを特徴としています。
スマートフォンほどの大きさで、社内に格納でき、車の充電レベルのモニタリングにも役立ちます。これでユーザーが再充電をいつすればいいのか、分かりやすくなります。グリーンな自動車は、ユーザーを引きつけずにおかない2つのディスプレーを持っています。1つのディスプレーはドライバー用のウィンドスクリーンで、もう一つはパノラマ 3D ビューです。この3Dディスプレーは、ダッシュボードに取り付け、ドライバーと通行人双方が、行き交う周囲の景色の眺めを楽しめるようにします。3Dディスプレーは、自動車市場に熱狂を加えます。
5. 短所
セダンは長所もたくさんありますが、その短所の一つは、最高時速62 マイルであることです。車の外観ももう少しモダンで、未来形であれば、その高い技術性と最先端のインテリアとつりあいが取れたでしょう。
6. コストと入手のしやすさ
その入手のしやすさと値段の詳細はまだ公開されませんが、東京モーターショーが行われる月の終わりにはデビューする予定です。