ノースカロライナ州立大学のクリスフレイ博士と彼の博士課程の生徒ガーダス・サンドフは、どの様に排気ガスのガイドラインは急速な技術の発展と共に改善されたか、ディーゼル車を使って道路上の排出されるガスを削減出来ているか公開実験しました。トラックに取り付けられた小型の排気ガス計測システムによって、古いトラックと新しいモデルのトラックが排出する粒子状物質と窒素酸化物(NOx)の量に認知できる違いがあるのかを観察する研究をしました。
予想通り最も顕著だったのは、2010年型トラックに最新のガイドラインとエンジンを使って、1999年型モデルを比較した時排出量はかなり低くなっていて、驚異的な差と減少でした。1999年型トラックは燃料ガロン当りNOxは110グラムの排出量で、2010年型モデルは燃料ガロン当りN0xは僅か2グラムを排出しただけでした。窒素酸化物だけの排出量では98％減少しました。
2010年型モデルはまた1999年モデルと比較すると粒子状物質については95％低い値で排出されているようです。後続のモデルに新しいガイドラインとお金が投入され、技術の進歩と共にディーゼルトラックの排気ガスは画期的に削減されたとこの研究で証明されました。また微粒子の排出量の低下はより良い空気の質を意味し、この傾向をさらに改善して世界中の道路の排ガスが一日でも早く無くなる事を期待します。
Via: NCSU