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燃料としてのアルコールに関して知っていなければならない5つの事項

Cars that run on alcohol

非再生可能なエネルギー源に依存することは、将来的に自殺行為につながることはご存じであると思います。しかし、その事実が分かっていながら、自動車の購入や燃料の消費を控えることはできません。燃料価格が高騰しても、石油の使用を制限していません。そのような現状のなか、科学者らは石油に代わる再生可能なエネルギー開発に取り組んでいます。アルコールが非常に効率的な燃料源であるという発見は、科学に希望の光を与えました。エタノールとメタノールは、2つのアルコール源で、フットストックと穀物を使用して生産することができます。現在、アルコールはガソリンと配合して使われています。アルコール燃料の使用に関して、もっと面白い事実を以下にご説明します。

1.アルコール燃料とは何か?

What are alcohol fuels

エタノールとメタノールが、アルコール燃料とされています。この2つのうち、砂糖澱粉含有量が燃料として効果的にハイオクタン・アルコールを生産するので、特に注目されたのがエタノールです。再生可能な家畜や穀物を発酵すると、イースト酵素が生成されます。そして、これは砂糖をエタノールに換えることができます。リフォーミュレート・ガソリンには5パーセントと10パーセントの濃度があります。メタノールに関しては、化石燃料を改良することによって得られた製品です。

2. アルコール燃料の利点

Sources of alcohol fuel

エタノールを生産するために使用される主成分は、トウモロコシのような穀物です。そして、これは再生可能資源です。埋蔵量が急速に消耗している石油とは異なり、1エーカーの穀物畑で300ガロンのエタノールを生産することができます。アルコール中の酸素の濃度が非常に高くいので、アルコールはクリーンな燃料源です。その使用が増えれば、オゾンと汚染物質の濃度を減らすことができます。しかし、トウモロコシをアルコールに変換するには1つの障害があります。つまり、それは穀物食品やアミノ酸のような製品として生産することです。これらは製品であり、汚染物質ではありません。食糧生産のために使われます。

3. 燃料用のトウモロコシvs食物用のトウモロコシ

Corn for fuel Vs corn for food

トウモロコシは、多くの国の主要な食物収穫です。エタノールを製造するためにトウモロコシを生産しなければならない場合、人間が食用とするための量は確実に減ることを意味します。この問題は短期的なものかもしれません。人間が消費するためのエタノールを生産するトウモロコシと、アルコールを生産するためのトウモロコシの品質は全く異なる、と農民は言います。アルコールを作るためのトウモロコシは品質が低いもので、一般的に動物の飼料として使われています。現在、トウモロコシを草木のようなバイオマス源によるアルコール源とするための研究が行われています。この動きは、確実に人間が消費するトウモロコシの不足に関する矛盾を解決するでしょう。あらゆる状況下で発育がよく、持続可能な源であるトウモロコシは、他国から輸入する石油への依存も減少することができます。地元の農民にとっては、その消費が増えることにより利益を上げることができます。

4. エタノールが、どのように自動車で使われるか

how ethanol can be used i cars

標準的な内燃機関は、ガソリンに10%以下のエタノールを低濃度で混ぜ合わると、燃焼させて使用することができます。フレックス燃料車(FFV)の場合は、2つの燃料が1つのタンクの中で混合されるので、より多くのエタノールの濃度を使用することができます。FFVはアルコールに対してはるかに大きな耐久力があり、エンジンに供給されているエタノールとガソリンの割合を確定するアルコール・センサーが設置されます。ある車両は、純粋なアルコールで走ることができます。これらにはE85燃料モータがあります。このモータは、85パーセントのエタノールと15パーセントのガソリンを使用することからE85という名前が付けられました。純粋なアルコールを使用するージョンの不利なところは、目に見えない炎を燃焼させることが安全ではなくて、その上コールド・スタートの問題を起こす可能性があります。15パーセントのガソリンを追加することで、エタノールの欠点を補い、安全性を確保することができます。

5. 現在、実在するアルコール車両

Alcohol fuel cars exist now

現在、このE85エタノール・エンジン車の人気が出てきていて、およそ30種のモデルがあります。セダンやSUVであるかにかかわらず、全てがエタノールを動力としています。フレックス燃料車(FFV)はおよそ600万台がすぐにでも市場に参入できるように製造されています。E85用の配合インフラがまだ十分でないため、生産量が増えても販売台数が伸び悩んでいます。そのため、まだ大多数の自動車がガソリン車なのです。消費者はガソリン車に代わるものを探しているので、E85車の適切なインフラが開発されれば、その需要はかなり増加することでしょう。

 

 

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