中国の高速鉄道の実験は続いており、最新式はテスト走行で３００マイルを１時間で走破しました。これは前モデルに比べて時速１００マイルも速い計算になり、北京～上海間の８２４マイルを５時間で結ぶことになります（時速２００マイル）。新型高速鉄道の建設は４０人の死者が出た２０１１年７月の列車事故以来細心の注意が払われています。
新型機種はプラスチック製でカーボンファイバーによって強化されています。列車専門家もシェン・ジユン氏によると、デザインは中国の古代の刀から取っていて、超高速をイメージしています。最新モデルは２２８００キロワットのパワーを発しますが、北京～上海間を走行する現行モデルはわずか９６００キロワットです。
７月の事故を受けて、中国の関係機関は高速鉄道の運転における安全面に関しては細心の注意を払うようにしてきました。責任者のザオ・サオガン氏によると、最高時速で運転することは稀だということです。スピードにおいてはある程度のコントロールが付けられ、安全装置も設置されるということです。これからは中国国内においてはスピードを誇るのではなく乗客の安全性を第一に考える方針でいくということです。
８０００マイルの線路が存在する中国は世界最大の鉄道ネットワークがあり、この先４年間で８０００マイルの線路が追加される予定です。しかし一方で国民からは高いチケット代に対して不満の声が漏れています。
