圧電性を実現するジャガー？その通りです。カーデザイナーフセイン・アルモッサウウィ氏とマリン・ミフティウ氏は 1960年代に、スポーツカーのハードルを高く設定した有名なジャガーE-Typeの現代バージョンを概念化しました。 ジャガーには承認されていませんが、XKX概念は古典的なＥTypeの次世代モデルはどうありえたかというデザイン研究です。従来の燃料動力のＥTypeとは異なり、XKXは空気摩擦によって発生するエネルギーによる圧電気を利用します。
アルモッサウウィ氏とミフティウ氏によれば、E-Typeの次世代バージョン概念決定は、世界で最も有名なジャガーの製作が徹底的に研究されて以来のことだと言います。最新のテクノロジーと新しいボディ形成技術を適用して、デザイナーはＥTypeとXK8モデルの後継を心に描き始めました。
スタイルに関しては、従来のモデルと比較するとそれに見合ったものはありませんが、当時の自動車メーカーが喜ぶようななめらかさとカーブの要素を取り入れることに成功しました。特に後部部分で、その要素と未来的なボディスタイルを結合させました。
XKX概念がより大きい従来のパワートレインの使用を必要としないので、正面でのサイドディフレクターの取入を拡大し、気流を促進するために別にドアパネルを取り付けることによってより空気力学的になる概念をモデル化することができました。摩擦から作り出される空気を利用して、車両のバッテリ・システムに入力される動力を発生する圧電式荷重計で、XKXのボディはカバーされます。
またこのカーデザイナーは、車を駐車する際の鏡破壊の可能性を最小にするためにハッチに折りたためる『消える』サイド・ミラーを開発しましたが、ちなみにこれは、イギリスでは車両破壊としては2番目に多く報告されるものです。
私達が圧電気で動く自動車を使用するまでにはまだ時間がかかりますが、アルモッサウウィ氏とミフティウ氏の努力が実る日もより近くなってきたようです。
