らせん状に舞い上がる燃料価格の高騰や、同様に環境への有害な影響で、新しい環境に配慮する車のエネルギー源を、考えざるを得なくなって来ています。 エド・パッセリーニ(１９７７年)が「ブルーバード」と言う名の、完全に太陽光発電の自分の車を作り、１９８２年にラリー・パーキンズが彼の「静かなる成功の証」を運転して、大きな飛躍がやってきました。 その時から自動車産業は、太陽光電力の革新的な適用に取り組んでいます。 ソーラーカーは太陽光電池を使用し、太陽光を利用できるエネルギーに変換します。
殆どのソーラーカーはレースカーとしてデザインされているので、このトレンドは、オーストラリアの世界ソーラーチャレンジという、世界で初めてのソーラーカーレース（これは１９８３年に始まり、オーストラリアを縦断する３，０１２ｋｍのレースは３年に一度行われます。）と、トヨタ・アメリカ・ソーラーチャレンジ（テキサス州ダラスからカルガリーのアルバータまで３，８６２ｋｍのレース）に大きく貢献しています。 これ等の世界レースは、この分野の学校や企業、愛好家チーム等多くの参加者達に刺激を与えています。 注目度が増して活力を得て、フェニックス・スナイダー・パワーの様な、幾つかのコンサルタント会社は、ソーラーカーの世界的開発に、彼等に技術や資金サービスを提供し始めています。 最も独創的なソーラーカーの内、学生が発明したものを幾つか紹介しましょう。
サンスイフト、アイビー
この先端太陽電力駆動の車は、ニュー・サウス・ウェールズ大学(ＵＮＳＷ)の学生によってデザインされました。 ２０１１年１月太陽電力駆動車両の陸上速度でギネス世界新記録を作り、彼等は有名になりました。サンスイフト、アイビーは、およそ１５００ワットで時速８８ｋｍで走行します。
この車の重量は従来の車の１０分の１で、９８％効率のブラシレスＣＳＩＲＯ３相ＤＣモーターを備えていて、僅か１３００ワットの太陽発電で、平均速度８５ｋｍを走行出来ると推測されます。 この車両は、世界中の技術者やハッカー、鋳掛屋の「次週に考えた」経験によって、学生主導のソーラー・レーシング・チーム多くの専門家達で全体像が構成されています。 この彼等の夢は、２８万オーストラリアドルで完成する事ができ、その資金はリベラルな提供者やスポンサーの企業、勿論ＵＮＳＷも提供しています。
この車の重量は従来の車の１０分の１で、９８％効率のブラシレスＣＳＩＲＯ３相ＤＣモーターを備えていて、僅か１３００ワットの太陽発電で、平均速度８５ｋｍを走行出来ると推測されます。
ＳＣ４、ソーラーカー
この車 は、ベトナムのダナン大学交通工学科の、３人の工学部の学生によってデザインされました。タ・ゴク・ティエン・ビンとフイン・キム・トラン及びファム・グエン・ソンは、学部の教師ドウン・ビエト・ダンの協力的で慎重な指導の下に、重量３５０ｋｇ、最高速度時速３０ｋｍに達することができるソーラーカーを考案しました。 ＳＣ４の価格は約４２００米ドルで、１回の充電で３０ｋｍを走行する事ができ、また液化天然ガス(ＬＰＧ)デモ走行が可能です。 これは教授のブイ・バン・ガ博士の発明した技術を基にしています。 車は、電力供給が無くなったり、太陽光が無い場合に、ＬＰＧを(電動エンジンと共に構築する)使用する熱機関によって駆動します。
アドベイ II
２０１１年１月ニューデリーの第１０回自動車エキスポで、このユニークな未来的な黄色いソーラーカー、アドベイ２が展示されました。 これはデリー大学、ネタジスバス技術研究所の機知に富んだ１６人の学生グループによってデザインされました。
汚染ゼロ、排出量ゼロの車両は、内部がアルミで長さは僅か５ｍです。 カーボン繊維で強化されたシートとポリウレタンフォームを混合して、車の本体の外装を作り、車の重量を３８０ｋｇに減量するのに役立っています。 さらに車の空中翼は、空気抵抗を最小限に抑え、車を空気力学的に速く走るように設計されています。
ソーラーワールドＮｏ．１
この車は、よりクリーンで環境に優しい、主要な交通手段としての私達の夢にかなり近い物です。 車は、北米のボーフム応用科学大学の学生と教授５０人のチームが、２年以上掛けた苦心の結果です。 これは平均速度毎時７３ｋｍで最高速度１２０ｋｍで、レースで３千ｋｍ以上走行することができます。ソーラーワールドＮｏ．１は、前輪のリムに搭載されている電動モーターで駆動し、本体に埋め込まれた６平方メートルの太陽電池から、９４％の高率で電力を引き出します。 その効率的なデザインはオーストラリアで開かれた世界ソーラーチャレンジで第４位になり、ベストチャレンジクラスのデザイン賞を獲得しました。
ＴＭＴのパレスチナ発のソーラー電気自動車
パレスチナがついに環境保護の地平線に上って来たようで、初めての太陽電力駆動４輪車を展開してきました。 ヘブロンのパレスチナ工科大学工学部の学生グループが、１年間で３００日の晴天の日じゃら暖かい太陽の光を値要してソーラーカーをデザインしました。 それはゴルフカートにそっくりでＴＭＴと呼ばれています。 １２個のバッテリーから引き出した２４ボルトを使って、車に３-５時間電力を与えることができます。
ベサニー
ケンブリッジ大学の学生チームが新しいソーラーカーを開発し、「ベサニー」 と名付けました。 これは、従来のヘアドライヤーと同僚のエネルギーを使用して、時速６０マイルで走行します。 重量僅か１７０ｋｇで、車の表面にソーラースキンを作り、高効率のシリコン電池のアレイを使用してエネルギーを発電します。 この太陽電力とは別に、ブレーキを踏んだ時に車のバッテリーを充電する、再生ブレーキシステムを組み込んでいます。 ベザニーは最新のコンピュータシュミレーションソフトを使用してデザインされ、従来のガソリン燃料車両の、５０倍少ないパワーで走行する能力を備えています。 ６月にっ車はダーウィンからアデレードへの３０００ｋｍを超える距離の、世界ソーラーチャレンジレースに競う予定です。 車に使われている技術は最高のものですが、その価格は２０万ポンドで、商業用の車に使用することは出来ません。
シーメンス、サンチェイサー
シーメンスＬＬＣははオーストラリアのシャルジャ・アメリカン大学の生徒と共に取組太陽電力車を開発しました、これらはこれをサンチェイサーと呼んでいます。 シーメンスのサンチェイサー、地域の試作品としてこの車をデザインされました。 ４つのサブアレイに分かれた、７４０サンヨーＨＩＴ２２０ワットとＢＰ３５Ｕ５０ワットのソーラーパネルで駆動します。 ソーラーパネルは、３０コカム４０アンペアアワーのリチウムイオンバッテリーを充電します。 リチウムイオンバッテリーパックからの電力は、２０．８ニュートンメートルの評価速度で全トルクを提供する、２つのブラシレスＤＣモーターに送られ、１１５ボルトで動作し時速９０ｋｍ前後で走行します。 この車はオーストラリアのキャンパスに残され、より高いパフォーマンスに最適的化される予定です。
フォード、モデルＴレプリカ
ウォータールー大学研究所の学生チームは、有名なフォード、モデルＴにして、ソーラーパワーで駆動するトラックをデザインし、その名もフォードモデルＴレプリカです。 排出量減量プロジェクトを進める電力削減財団から得た、僅か４３００ドルの支援金で建設し、この車は、ゴルフカートのギアボックスと、コンピュータのジョイスティック、運転手が転落した場合にトラックを自動的に停止する「自殺スイッチ」を持っています。 チームは、ソーラートラックは最高速度時速５０ｋｍが可能で、最初の試みとしては妥当だと述べています。
インフィニ、ソーラーカー
ミシガン大学の学生達が開発したソーラーカーはインフィニと呼ばれ、軽量で滑らかなボディ全体を覆う、太陽電池パネルによって全て駆動します。 重量２７２㎏の車は軽量の複合素材で作られ、最高速度毎時１２８-１６１㎞に達します。 ２０１０ネｂｂまり化ソーラーチャレンジ（オクラホマ州タルサからネーパービルへの１９３１㎞）で優勝した後、グループは今、オーストラリアでのレースで掛かる費用と装備の為に寄付金を募っていて、それは２４０万ドルに上る見込みです。
アポロズチャリオット
ベイルートのアメリカン大学の学生チームは、ダニエル・アスマー教授の指導の下９カ月かけて、スチールとガラス繊維製の１人乗りのソーラーカー「アポロズチャリオット 」を考案しました。 車は約６８０㎏で長さ５．５ｍ、幅１．８ｍで、３６個の太陽光電池を車の本体に積み１００ワットの電力を生産し、車のバテリーに保存します。 車は、デザイナーの一人、アミン・カナファニによって約束された２５０００ドルで作られ、毎時６４㎞で走行することができます。 デザイナー達は来年の、３，２１８㎞のオーストラリアでの太陽電力車カーラリー、世界ソーラーチャレンジ、レバノン代表になる事を望んでいます。
